Réservoirs “Wassell”

Les fans de choppers vintage reconnaitront le réservoir “Wassell peanut”. Durant les années soixante et soixante dix, ce réservoir d’essence était le choix le choix numéro un pour tout vrai “chopper freak”. A travers les années, ce petit réservoir a gagné un statut d’icône !

De nos jours, le “Wassell peanut” revient sur le devant de la scène. L’aspect des choppers de nos jours se veut à nouveau fin avec des courbes lisses,et le “Wassell” y a toute sa place. Sachant cela, vous passeriez des heures à essayer d’en trouver un original sur eBay, et vous couterait probablement une petite fortune…

Par chance,la scène “aftermarket” est parfaitement au courant des besoins de accros aux choppers old school, et il existe de parfaites reproductions disponibles à la vente de ce classique. L&L Choppers en compte bien entendu dans son stock de pièces et sous plusieurs déclinaisons.

Nous vous proposons donc le “Wassell chopper” (A) et le “Wassell bobber” (B) ainsi la version ultra basse “Wassell real deep” (C)

Vous souhaitez en savoir plus? Contactez nous par téléphone ou venez visiter nos magasins!

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Montage pour “Luc”

Nous aidons “Luc” avec une partie de son montage à blanc. Ses lignes acérées sont le thème principal de chopper.

Pièces utilisées :

  • Cadre rigide “highneck” Viking 10102L
  • Fourche springer rétro chromée rallongée 30338L
  • “Speed wheels” roue arrière “16×200” et roue avant “21×120” 20900L
  • Garde boue arrière nervuré 70714L
  • Ossature de selle inox 1501791L
  • Bac à huile rond inox avec emplacement pour batterie 60608L
  • Réservoir “Wild” 50543L
  • Échappements HM pour “Luc”

Et d’autres pièces sur votre demande.

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L&L Cheap Fatso

La façon la moins onéreuse de fournir a votre Harley d’origine une fourche massive est en utilisant les “cheap Fatso ” d’ L&L.

Cet ensemble,qui consiste en des tés de fourche,et des cylindres ajustés recouvrant les parties supérieures et inférieures de la fourche, reste facilement combinable avec les tubes et les fourreaux Harley standard.

Donc vous conservez votre avant de fourche d’origine mais remplacez les tés originaux,incluant les manchons.

30820a – Tés avec manchons sablés
30820b – L’ensemble monté avec une fourche 39 mm (sportster, dyna, ect)
30820c – La fourche montée avec une roue de 21“

L&L fabrique ses propres cadres

Un bon départ est une course à moitié gagnée.

L&L l’a parfaitement compris !

Donc ces mordus de choppers d ‘Hollande du Nord conçoivent leurs propres cadres et procèdent à la construction sur place.

Il n’y a que de cette façon que la plus grande qualité peut être garantie,et pour un bon prix.

Il est aisé de retrouver des points communs sur des cadres “aftermarket”,tandis qu’ L&L vous garanti une originalité sans faille des cadres de son catalogue !

Ce que vous trouverez dans l’épaisse bible L&L sont les fameux “Attackits” pour “sportsters”,qui peuvent être obtenu en version chopper ou bobber.Souhaitez vous un cadre personnalisé pour votre “harley classique”,votre “evo” ou votre “twincam”?

Bien sur aucun problème.

L&L Choppers fabrique les cadres selon vos souhaits pourvu qu’il soit techniquement faisable ,bien sur.

Seul le ciel est la limite,lorsque la team L&L est lancée,et nous ne faisons pas d’histoire si il s’agit de rallonger ou raccourcir,voir de modifier l’angle du cadre.

Cadres mono-tube,à siège déporté ou bras oscillant ?

Vous n’avez qu’a choisir.

Réservoir d’huile à hublot L&L Choppers

Les réservoirs d’huile en acier inoxydable, font parti de nos produits remportant le plus de succès.

A nos débuts nous n’avions que deux modèles,avec un petit et un grand diamètre.

Mais il ne fallut pas longtemps pour voir s’ajouter à notre gamme,des réservoirs avec rainures,d’autres avec emplacement de batterie,ou des “moon” style,et bien d’autres.

L&L les a tous en stock à présent,mais il semblerait que ce ne soit encore assez…

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